Самокат трюковый Tempish VENTUS II ELOX 110 (1050000257)

Tempish Ventus Elox II 110

фристайл-самокат, разработанный для начинающих райдеров, которые хотят попробовать базовые трюки или просто кататься в школу. Конструкция самоката очень проста, а значит и надежна в условиях обычного катания по городу.

Двухпрофильная дека и руль выполнены из высококачественного алюминия марки 6061. Данный сплав несет в своем составе магний и кремний. Он достаточно легко варится, а его прочностные и гибкие характеристики на высоком уровне. В отличие от вышеупомянутых запчастей, вилка выполнена из стали. Хотя стальная вилка имеет сварные швы, но шток у нее очень устойчив к разному виду нагрузок.

Основным преимуществом в отличие от более простой версии Ventus является анодированный алюминий. Анодирование – это вид химико-термической обработки, заключающийся в образовании на обрабатываемой поверхности защитного слоя оксида алюминия, благодаря которому он больше не окисляется и тем самым защищает материал от окисления.

Y-образный руль с усиливающими перьями шириной 500 мм и высотой 580 мм, оснащен термопластическими (TPR) грипсами с полезной длиной 120 мм. Грипсы имеют специальный рельеф для сопротивления соскальзыванию.

Рулевая стойка к вилке фиксируется с помощью резьбовой компрессии. Резьбовая компрессия – это базовое решение для простейших моделей, она не предназначена для трюков. Руль и вилка соединены друг с другом трёхболтовым хомутом.

На самокат установлены колеса на спицевых дисках диаметром 110 мм, с геликом жесткостью 85А. Такой диаметр колес – это стандарт, который подходит под любую вилку, противень и тормоз, поэтому проблем с взаимозаменяемостью запчастей у самоката нет. Данный размер – это золотая середина для самоката, так как за счет этого обеспечивается маневренность, умеренная скорость, баланс прямой и хорошая амортизация в силу большого количества полиуретана. Кстати, о полиуретане, колесах с таким геликом отлично показывают себя на асфальтированном покрытии, поскольку достаточно мягкими.

Каждое колесо оснащено подшипниками класса точности ABEC 9, которые благодаря высокой прецизионной обработке почти не сопротивляются трению, а значит, вибрации на высокой скорости практически отсутствуют. Торможение производится за счет заднего крыла тормоза.