Велосипед 28" Merida Silex 400 Glossy Black (2023) (VLP_99998695)

Silex — лінійка гравійних велосипедів від компанії Merida. За чотири роки продажів в Україні Merida Silex швидко завоювала успіх і претендує на звання найпопулярнішого гравелев-байка. І тому є кілька причин: якісна рама, добре продумана геометрія, що забезпечує зручну посадку та конкурентний цінник.

Merida Silex 400 займає середнє положення в лінійці алюмінієвих гравійників і це перша модель, що отримала гідравлічне гальмо. Байк побудований на такій самій алюмінієвій рамі, як і його попередники, у нього також є карбонова вилка, але з'являється вже більш добротне обладнання Shimano GRX і потужне гідравлічне гальмо. Silex 400 можна назвати універсальним апаратом, що чудово підходить для щоденного використання, туризму та занять спортом.

Особливості гравійника Merida Silex 400

• Розмір S — підійде зростом 155-170 см
• Розмір M — підійде зростом 170-185 см
• Розмір L — підійде зростом 180-190 см
• Розмір XL — підійде зростом 188-200 см

Рама з назвою Silex Lite виготовлена з алюмінієвого сплаву 6066 із застосуванням технологій потрійного батингу та гідроформування. Зварні шви акуратно зашліфовані, якість фарбування на високому рівні, що відповідає статусу велосипеда від світової компанії Merida.

Рама дає змогу встановити крила, багажник і купу необхідних аксесуарів для туризму. Проводина бауденів розміщена всередині рами, що знижує можливість їхнього пошкодження. Троса та гідролінії легко змінюються, тому під час обслуговування жодних ускладнень виникати не має. В велосипеді використовується технологія Smart Entry, яка затискає баудени, не даючи їм Грімати всередині рами.

Ключовим моментом Silex є його геометрія, більш схожа з гірськими велосипедами, ніж із шосейними. Верхня труба, яка за подобою сучасних маунтин-байків знижується ближче до підсідельної труби (так званий слопінг), висока кермова склянка та короткий винос забезпечують вертикальну посадку, що ідеально підходить для тривалих дистанцій.

Більшість тих, хто вже придбав Мериду Сайлекс і раніше візав на гірських хардтейлах, зазначають зручне положення в сідлі як на MTB-велосипеді. На відміну від шосейників, у вас з'являється гарна оглядовість і чуйна керованість. І навіть під час першого знайомства з велосипедом у вас з'являються приємні комфортні відчуття.

Чим ще може похвалитися Silex, так це своїм незвичайним зовнішнім виглядом. Байк має стильний та елегантний вигляд — навряд чи ви сплутаєте його з іншими гравійниками!

Огляд компонентів Silex 400 (2023)

Виделка виготовлена з вуглецевого волокна Carbon CF2, шток вилки має конусну форму та також зроблений із карбону. На вилці містяться болти, на яких можна закріпити фляги, сумки для походів тощо.

Рама та вилка розраховані під 12-мм осі для надійної фіксації коліс. Затискач заднього колеса оригінально реалізований ключем-шестикутником, яким ви можете не тільки затягувати колеса, а й користуватися ним за потреби для підтягування керма або регулювання сідла.

Колеса мають ширші ободи, ніж на класичному шосейнику, що дає змогу використовувати ширші шини. Колеса створені для суворих умов, тому зібрані на міцних ободах від Alex Rims, неіржавких спиців і втулках VP з промпідшипниками.

Покришки Maxxis Rambler TR EXO 700x38C швидко котяться на асфальті та не бояться сухих ґрунтівок. Шини мають щільність плетіння 120TPI та захист боковин EXO Protection, що знижує ймовірність бічного порізу або проколу. Ширина 38 °C забезпечує достатній об'єм покришки для комфортного пересування ґрунтами та низького опору коченню на асфальті. Покришки й обода придатні для безкамерного використання.

Додатковою перевагою рами Silex є можливість використання комплекту MTB коліс 27.5 дюйма з гумою до двох дюймів. Це зацікавить прихильників брудних ґрунтових доріг віддалені від свого дому. Ширша покришка, хоч і поступається швидкості напівсліка 700 °C, але забезпечує краще зчеплення з ґрунтами, контроль над байком, а також додатково амортизує нерівності доріг. За фактом, проміжки в рамі та вилці дадуть змогу ставити гуму з розміром до 700х42, але про повнорозмірні крила доведеться забути.

Як трансмісія використовується нова система Shimano GRX 400, спеціально розроблена для гравійників. Це така колаборація, у якій поєднуються найкращі риси гірської та шосейної трансмісій. Система GRX 400, хоч і належить до бюджетної серії гравійного гуртету, але вже призначена для активного та спортивного використання.

Задній перемикач побудований за технологією Shadow RD+, запозичений у МТБ-трансмісій. Це означає, що перемикач має компактніший розмір, менше випиваючи назовні, у такий спосіб знижується ймовірність його травмування. Також ця технологія дає змогу тримати ланцюг натяжку, не даючи йому зіскакувати під час агресивної їзди. На Сайлексі 400 використовується каретка стандарту Press Fit від бренда Shimano.

Приємна дрібниця Сайлекс 400 — це регулятори натягу тросів перемикання. Це спрощує настроювання перемикачів, що, до речі, можна робити прямо на ходу.

Shimano GRX 400 — гальмівна гідравлічна система, спеціально розроблена для сегмента гравійних велосипедів. Система схожа на шосейні серії, але адаптована до їзди бездоріжжям. Каліпери мають двопоршневу конструкцію й тип кріплення Flat Mount. На практиці гальма показують достатню потужність, тішать своєю ефективністю та придатні для активної експлуатації.

Кермо-баран шосейного типу виготовлений з алюмінію. У нижній частині кермо розширюється на кучері для зручного хвату та стабільного керування. Обмотка керма виготовлена з досить товстої гелевої стрічки, з якою буде комфортно під час тривалих поїздок.